回顧交通發(fā)展歷程，我們深受鼓舞、倍感自豪。中國交通從封閉堵塞、整體落后到四通八達、舉世矚目，實現(xiàn)了翻天覆地的變化，北京交通也從根本上改變了基礎薄弱、發(fā)展滯后的面貌，基礎設施建設日新月異，運輸服務能力、品質和效率大幅提升，科技支撐更加有力，人民出行愈加便捷，初步構建了安全、便捷、高效、綠色、經濟的交通綜合運輸體系，為首都經濟社會發(fā)展提供了堅實保障。這一份份成績單，賦予了加快建設交通強國的光榮使命。

一是提升京津冀交通一體化水平。加強基礎設施硬聯(lián)通，著力完善軌道線網層級，在四網融合上實現(xiàn)突破，加快構建快線通勤網絡，擴大環(huán)京1小時通勤圈；著力提升公路網輻射能力，推進承平和首都地區(qū)環(huán)線高速公路以及與北三縣連接道路建設。加強制度規(guī)則軟聯(lián)通，與津冀、中國國家鐵路集團進一步協(xié)同，研究運輸服務聯(lián)程、技術標準兼容、要素資源共享、體制機制對接，推動實現(xiàn)一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢，實現(xiàn)京津冀快聯(lián)易行。

二是提升交通“四個服務”水平。著眼保障“四個中心”功能建設，進一步提升重大活動交通保障水平，確保“精精益求精，萬萬無一失”；進一步提升“文明禮讓、信用出行、志愿服務”三大文化品牌影響力，推動城市文明建設；進一步提升交通國際化服務水平，高標準做好冬奧交通保障，提供優(yōu)質交通服務；進一步提升智慧化水平，突出抓好智慧大腦、基礎設施和應用場景建設，引領交通數(shù)字化轉型、智能化升級。

三是提升市民出行服務品質。重點在多網融合上下功夫，突出軌道交通服務中長距離、地面公交服務中短距離出行，在線網規(guī)劃、站點設置上深度融合，縮短換乘距離，互相彌補線網覆蓋不足，形成公交地鐵“一張網”，并推動形成軌道、公交、慢行等多網融合、高效銜接的城市綜合交通體系，提升跨方式、跨區(qū)域“一站式”服務能力，提高45分鐘通勤出行比例。

四是提升交通綠色發(fā)展水平。進一步優(yōu)化出行結構、運輸結構和能源結構，加快推進交通行業(yè)碳達峰、碳中和進程；強化需求管理，降低機動車使用強度，鼓勵引導綠色出行；充分發(fā)揮鐵路在大宗貨物長距離運輸中的骨干作用，持續(xù)優(yōu)化貨物運輸結構，提升綠色貨運比例；推動能源消費變革，推廣節(jié)能減排技術，引導社會車輛、推進交通運輸行業(yè)車輛新能源化，助推形成機動車新能源化新時尚。

五是提升交通現(xiàn)代化治理能力。強化精治，研究建立各行業(yè)標準規(guī)范體系、指標體系、統(tǒng)計分析體系、考核評價體系和智能化監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)交通運輸市場精治；強化共治，堅持和完善“區(qū)域協(xié)作、市區(qū)聯(lián)動、部門協(xié)同、社會參與”的治理體系和“橫到邊、縱到底”的治理責任體系、監(jiān)管評價機制，區(qū)域上加強京津冀協(xié)作，橫向突出部門協(xié)同，縱向延伸到社區(qū)，引導動員企業(yè)、市民深度參與治理；強化法治，完善交通運輸法規(guī)體系，研究編制行業(yè)監(jiān)管服務手冊；加大執(zhí)法力度，提高出行秩序治理水平。